凱美瑞不再孤單！全新一代Highlander漢蘭達(dá)于7月18日全國上市，將在廣汽TOYOTA渠道內(nèi)和凱美瑞一起銷售，售價(jià)37.98萬～46.98萬元。在凱美瑞的強(qiáng)烈光環(huán)里，漢蘭達(dá)能否成功還是一個未知數(shù)，因?yàn)樗闹匾姑⒉皇敲康昝吭履芊駥?shí)現(xiàn)1位數(shù)的銷量，而是能否證實(shí)這款在北美市場已有超過78萬輛業(yè)績的全新SUV值得廣豐國產(chǎn)。

給凱美瑞找伴

凱美瑞上市，憑借著歷史和現(xiàn)實(shí)的強(qiáng)大號召力，全新建成的廣豐經(jīng)銷店也一夜走紅。可惜由于資源緊張以及車型單一，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為廣豐對投資巨大的4S店資源造成了浪費(fèi)。事實(shí)上，廣豐也沒辦法，新車雅瑞斯的國產(chǎn)不能信手拈來，最好的辦法便是打破常規(guī)先進(jìn)口新車填補(bǔ)空白，同時(shí)考查市場接受能力。當(dāng)然，漢蘭達(dá)的進(jìn)口并不是查漏補(bǔ)缺那樣不足掛齒。

目前成都三家廣汽豐田店可訂購的全新漢蘭達(dá)有4款，這下廣汽豐田店里將不再是凱美瑞單打獨(dú)斗了。

為國產(chǎn)試水

7月18日中美兩地同日首發(fā)的全新漢蘭達(dá)，這是繼卡羅拉在中國舉行全球首發(fā)儀式之后，豐田旗下第二款在華首發(fā)的車型。對于今年計(jì)劃在華銷售目標(biāo)僅3000多輛的車型如此重視，意義深遠(yuǎn)。

誕生于2001年的Highlander在國際市場特別是北美地區(qū)擁有非常高的贊譽(yù)，至今以美國為中心的銷售量累計(jì)已超過78萬輛，對于一款SUV車型來說，這個數(shù)字的確太有誘惑力了。這也正好是廣豐高層的共識：只要預(yù)計(jì)這款車能在中國市場達(dá)到令人滿意的銷量，廣豐就可以生產(chǎn)。這款全新概念的SUV在中國會有多大的市場，會不會有凱美瑞一樣的優(yōu)秀？這是廣汽豐田一直在思考的問題。因?yàn)閺V汽豐田可以隨時(shí)從豐田手中搶到暢銷車的生產(chǎn)權(quán)。

其實(shí)，如果要國產(chǎn)漢蘭達(dá)廣豐有著先天的優(yōu)勢，因?yàn)閯P美瑞的底盤就是漢蘭達(dá)的底盤。

欲再創(chuàng)佳美神話

凱美瑞的成功在很大程度上依賴此前進(jìn)口佳美多年在中國市場的優(yōu)異表現(xiàn)。佳美當(dāng)年可是車市的權(quán)重股，一舉一動足以引起進(jìn)口車市的大盤波動。當(dāng)凱美瑞國產(chǎn)后，價(jià)格突然下降了10萬元左右，市場火暴便不難理解了。

現(xiàn)在廣豐要故伎重演———先用進(jìn)口漢蘭達(dá)來試探和預(yù)熱市場，等解決好第二款新車雅瑞斯的產(chǎn)銷后，如果漢蘭達(dá)那時(shí)調(diào)起了中國消費(fèi)者的胃口，再一舉將國產(chǎn)價(jià)格設(shè)低，市場不也就如對凱美瑞一樣瘋了嗎？

現(xiàn)在漢蘭達(dá)能在每家店賣出多少車對于廣豐的意義并不是太大，目前成都每家店每個月的銷售目標(biāo)僅是6～8輛。問題是現(xiàn)在凱美瑞的光環(huán)太盛，以至于廣豐的胃口也越來越大，屆時(shí)漢蘭達(dá)的表現(xiàn)是否足以刺激廣豐下手國產(chǎn)還充滿變數(shù)。